【本文来自《城区辅助驾驶下探至十万级，规模化拐点将至》评论区，标题为小编添加】
我觉得是车企自欺欺人罢了——你自己的IT团队能力不行和地平线合作，
人家是卖服务的，核心能力不会教你，只是帮你定制打造能力而已，
就好比印度引进苏联飞机生产线，他学会造飞机了吗？并没有。
当然你最后这个产线能不能造出成本、性能不变的产品还是要看自己的能力，
但你还是没有核心能力，这和买黑盒的区别也不大了。
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再说了，辅助驾驶最终能力上有什么能差别化的地方吗？
并没有，
就是看你能让车在路上自己跑的百分比时间有多长，
自动泊车也不可能有更差异化的花样，比如你的车不是进了停车场自己找车位停车，而是飞过去停车……
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所以你不管是买黑盒白盒，没有核心能力就是没有
那最终就是拼成本。
我认为能力和成本高低是成正相关的——也就是说，你不可能说我的便宜方案比贵的强，而大概率更弱……
其实这个没关系啊，我是车企，我花钱买服务，我对应的价格，然后对应的服务，同时呢，这个服务我要可以做调整哦，你可以理解成定制化，对吧？但是华为系的就不可以，华为系的是一个整体的套装，然后装到你的车上，你的车要对应我的套装做改动。
所以华为现在不前两天也说说是准备也玩这种模式嘛，是定制服务这种。但是他前面的表现太过于强势，然后目前的话好像没有车企和华为做这种服务模式的合作。嗯，也许可能是价格谈不拢，或者是服务的这种理解上有区别。
而且你看你搭载地平线，那车随便还是你的品牌。那你搭载华为的好像就必须是什么界，华为对品牌的掌控要求太高了。当然，华为可以说我的品牌可以给你带来溢价，但是卖出去的产品才是溢价，卖不出去的产品，没有任何价值。
目前，华为就卡在这了。你看这么多界，也就问界能卖的好一点，其他的销量真的一般的一般。有些界可以说是惨淡了。
我一直有点不成熟的看法，就是我们大家知道WINDOWS，微软卖WINDOWS也没有要求，说是你这个电脑必须也是微软操控下的品牌吧？安卓也一样呀。就算我们找个厂子代工，品牌的宣传和定价也还是掌握在企业的手里，而不是掌握在代工厂的手里。可华为在车这块，照我的看法是有些越界了。